Recensione della prima guida: Aston Martin Vanquish 2025

L’Aston Martin è sulla cresta dell’onda. L’azienda, che è nel bel mezzo di una rinascita con l’investitore Lawrence Stroll al timone, ha introdotto sul mercato una serie di veicoli nuovi e rinnovati negli ultimi 18 mesi che dimostrano il duro lavoro svolto dalla gente di Gaydon, in Inghilterra. contributo negli ultimi cinque anni.

In quel periodo, il lato passeggeri dell’azienda ha introdotto sul mercato i nuovi coupé e decappottabili con tetto rigido DB12 e Vantage, un SUV DBX707 aggiornato e il nuovo coupé Vanquish Halo.

Sebbene abbiano annunciato il ritorno della Vanquish solo a settembre, l’azienda si sta già preparando a consegnare le prime. E in ottobre hanno invitato settimana delle notizie recarsi in Sardegna per essere tra i primi al mondo a testare il modello.

Ho già percorso le strade della Sardegna, per la prima volta qualche anno fa con l’Aston Martin DBX707. Durante quel viaggio scampai per un pelo al fermo dei Carabinieri per eccesso di velocità e partecipai ad uno straziante viaggio attraverso una molto stradina della città. Fortunatamente, questo viaggio è stato un po’ meno movimentato.

Siamo partiti dall’Hotel Cala di Volpe, una struttura unica che ha recentemente ospitato il matrimonio di Rebel Wilson. La spaziosa Vanquish ha sedili sportivi e interni tipici della nuova Aston Martin. Non c’è molto di cui scrivere qui perché tutto funziona come pubblicizzato.

Attraverso la divisione di personalizzazione Q dell’azienda, gli acquirenti possono scegliere i trattamenti interni e i colori esterni che si adattano ai loro desideri. L’interno del veicolo di prova era una combinazione di blu su nero, che non era brillante come l’interno arancione Sunkist che avevo sul veicolo di prova DBX707 che ho guidato in primavera, ma era comunque un puffo.

Mentre la DB12 è una gran turismo per adulti, la Vanquish è una gran turismo per adulti che amano guidare. Mentre la DB12 è facile da pilotare e un luogo confortevole in cui trascorrere la giornata, la Vanquish brama impegno e velocità, spingendo i limiti mentre percorre la strada in tutta comodità.

Le strade tortuose e i bassi limiti di velocità della Sardegna non hanno offerto molte opportunità per premere davvero l’acceleratore, ma hanno concesso molto tempo per scoprire cosa rende grande la Vanquish.

Tra chilometri intrappolati dietro i numeri maledetti delle Fiat Punto preferite dalla gente del posto, la Vanquish rimaneva fedele alla strada attraverso le curve all’estremità settentrionale dell’isola, con frenate fluide e un’accelerazione pronta quando ne avevi bisogno.

Aston ha equipaggiato l’auto con il suo nuovo motore V12 da 5,2 litri, che funziona con la fisica dell’auto in ogni modo e non contro di essa. Entrare e attraversare le curve non equivale a lanciarsi in esse come unica opzione a causa del peso del motore. Qui si muove meglio del DB12 grazie alla tecnologia di stabilizzazione aggiuntiva.

Premendo troppo forte l’acceleratore l’auto si guasterà correttamente, ma tornerà facilmente in linea. Quella pressione dell’acceleratore consente anche un ruggito di scarico che ricorda al conducente che l’acquisto di una Vanquish non è un’opzione ecologica.

Premendo il piede sull’acceleratore si attiva il motore quasi istantaneamente. Non vi è alcun ritardo o tanto rilassamento udibile quanto ci si aspetterebbe. Il V12 è un nuovo motore per una nuova era di Aston.

Vanquish gioca pazientemente nel traffico con accelerazioni costanti a bassa velocità e frenate attraverso le strette strade cittadine con una sospensione che non è così dura come potrebbe essere per qualcosa descritto come “messe a punto per lo sport”.

È importante che i conducenti della Vanquish comprendano le dimensioni dei loro veicoli, poiché la visuale non è spettacolare in nessuna direzione. Tuttavia, questo di solito accade con le auto sportive.

Detto questo, quasi tutto nel Vanquish è facile. Laddove potrebbe essere rumoroso e turbolento, offre un’esperienza entusiasta ma equilibrata, lasciando che sia il suo esterno a condurre la conversazione e l’interessante parte posteriore e la nota di scarico che mettono un coperchio su di esso.

Non riesco a pensare a molte cose che ho contestato con la Vanquish, e questo senza la scusa che è un’Aston, quindi ci sono alcune cose che devi trascurare. Vanquish è un esemplare completo e, per di più, attraente.

Si sente a casa sulla Costa Smeralda come nella campagna inglese o in una strada trafficata a Miami o Los Angeles. L’aspetto della Vanquish è elegantemente diverso dalle altre Aston della scuderia, e la parte posteriore è stata oggetto di molta costernazione all’ora del cocktail dopo il nostro giro di prova.

Detto questo, forse Aston è stata stilisticamente troppo sicura per troppo tempo. Andare oltre con Vanquish può essere un cenno a ciò che verrà. Qualunque cosa accada, con la Vanquish da $ 429.000 sul mercato, il futuro pieno di gas sembra un po’ più eccitante in questi giorni.