Il presidente cinese Xi Jinping e la sua controparte peruviana Dina Boluarte hanno inaugurato giovedì un nuovo megaporto da 1,3 miliardi di dollari nella città costiera peruviana di Chancay, costruito e finanziato dal colosso cinese delle spedizioni Cosco.
Partecipando virtualmente alla cerimonia con Boluarte, Xi ha elogiato l’azienda come porta di collegamento tra l’Asia e l’America Latina e un’importante fonte di reddito e lavoro per il Paese andino. media statali cinesi riportato.
Xi pubblicizza Chancay come il primo porto verde e intelligente del Sud America. A circa 40 miglia a nord di Lima, la capitale peruviana, il porto dovrebbe ridurre i tempi di spedizione tra i paesi da cui provengono 35 a 25 giorni consentendo alle navi di evitare le fermate nei porti di Manzanillo, in Messico e Long Beach, in California.
Tuttavia, una società statale cinese che gestisce un porto in acque profonde così vicino al suolo americano preoccupa Washington. Il progetto segna un’altra significativa espansione della presenza cinese in una parte del mondo che gli Stati Uniti considerano la propria sfera di influenza.
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“Sulle grandi questioni geostrategiche, il governo peruviano non è sufficientemente concentrato sull’analisi dei benefici e delle minacce per il paese”, ha detto un anonimo funzionario americano al Financial Times alla fine dell’anno scorso.
Il capo del Comando meridionale degli Stati Uniti, il generale dell’esercito Laura Richardson, ha definito i progetti infrastrutturali della Cina nei Caraibi, nell’America centrale e meridionale come una minaccia alla sicurezza. “Sono sulla linea delle 20 yard, nella nostra zona rossa”, ha detto Richardson. settimana delle notizie l’anno scorso, riferendosi alla maggiore vicinanza della Cina.
Oltre ad essere un grande complesso industriale, il porto dispone di 15 posti barca in grado di ospitare alcune delle navi mercantili e da guerra più grandi del mondo dell’Esercito popolare di liberazione (PLA).
“Dato che il Comando Sud ha la responsabilità di pensare a cosa potrebbero fare gli avversari americani nella (o dalla regione) in tempo di guerra, è perfettamente ragionevole identificare il rischio che un porto privato gestito esclusivamente dalla cinese Cosco nell’emisfero occidentale può “essere utilizzato per sostenere le operazioni militari dell’EPL contro gli Stati Uniti in tempo di guerra con la Repubblica popolare cinese”, ha affermato Evan Ellis, professore di studi latinoamericani presso l’US Army War College. settimana delle notizie.
Ha sottolineato la dottrina di Pechino della fusione civile-militare, che consente all’esercito cinese di avere accesso a tutto ciò che è di proprietà delle organizzazioni civili, comprese le aziende. Ha citato il passato sostegno di Cosco alle operazioni della Marina dell’EPL, citando l’evacuazione dei civili dalla Libia nel 2011.
Ellis ha inoltre osservato che Hambantota, il secondo porto più grande dello Sri Lanka e affittato alla China Merchant Ports per 99 anni, ha ricevuto e rifornito navi da guerra cinesi, nonostante la mancanza di un accordo su una base militare.
Anche Parsifal D’Sola, direttore esecutivo della Fondazione Andrés Bello con sede in Colombia, un centro di ricerca senza scopo di lucro sulle relazioni Cina-America Latina, ha sottolineato l’impatto geopolitico del porto.
“La Repubblica popolare cinese ha una storia ben documentata di sfruttamento della propria influenza economica – spesso limitando l’accesso al mercato o bloccando l’acquisto di esportazioni chiave – per promuovere i propri interessi in altre regioni, come l’Africa e il Sud-est asiatico”, ha affermato. settimana delle notizie. “Una delle preoccupazioni principali è che molti politici in America Latina e nei Caraibi potrebbero non essere consapevoli di questi rischi potenziali o minimizzarli o ignorarli a favore di vantaggi economici”.
Tuttavia, D’Sola ha affermato che le preoccupazioni che la Cina possa utilizzare il porto per aumentare la propria presenza militare nella regione sono “esagerate” e che ci sarebbe “poco vantaggio strategico” per il paese dell’Asia orientale.
Inoltre, il Perù sarebbe restio a compromettere le sue relazioni con gli Stati Uniti, ha detto, aggiungendo che anche i paesi avversari di Washington, come Venezuela e Cuba, ci penserebbero due volte prima di concedere l’accesso alle navi militari cinesi se fossero viste come una minaccia. da parte degli Stati Uniti, la superpotenza americana della porta accanto.
Vertice APAC
L’inaugurazione di Chancay coincide con il forum della Cooperazione economica Asia-Pacifico (APEC) a Lima, dove Xi, il presidente degli Stati Uniti Joe Biden e altri leader mondiali si incontrano per discutere della collaborazione economica attraverso il Pacifico. Ma mentre la Cina espande la sua influenza in America Latina, alcuni funzionari statunitensi vedono il nuovo porto con sospetto.
Sabato si concluderà il vertice APEC di Lima.
Mercoledì, durante una conferenza stampa quotidiana, il portavoce del Ministero degli Esteri cinese Lin Jian ha sottolineato i crescenti legami economici della Cina con l’America Latina, con flussi commerciali totali che lo scorso anno hanno raggiunto i 489 miliardi di dollari, secondo la Commissione economica delle Nazioni Unite per l’America Latina e i Caraibi. Secondo lui questa cifra dovrebbe raggiungere i 500 miliardi di dollari entro il 2025.
Lin ha anche osservato che la Cina gode di accordi di libero scambio con cinque nazioni dell’America Latina, compreso il Perù, e che Pechino e Lima hanno “sostanzialmente completato” i negoziati per migliorare l’accordo.
Nonostante le preoccupazioni circa la partecipazione del 60% di Cosco nel porto, i funzionari peruviani rimangono ottimisti. Il Ministro dei Trasporti, Raúl Pérez-Reyes, ha assicurato ai cittadini che il porto continuerà a funzionare sotto la supervisione delle autorità portuali e doganali del Perù. “Anche se sono stati i finanziamenti cinesi a creare il porto, non funzionerà diversamente che se si trattasse di un investitore americano o britannico”, ha detto Pérez-Reyes. Notizie AP.
“Noi peruviani ci preoccupiamo innanzitutto del benessere dei peruviani”, ha dichiarato all’agenzia stampa il ministro degli Esteri Elmer Schialer.
Tuttavia, non tutti i locali condividono questo entusiasmo. I residenti di Chancay, molti dei quali dipendono dalla pesca, affermano che il progetto ha danneggiato le zone di pesca locali da cui dipende da tempo l’economia locale. “Non biasimo i cinesi per aver cercato di sfruttare al massimo questo posto. Incolpo il nostro governo per non averci protetto”, ha detto Julio César, un pescatore di 78 anni. AP.
settimana delle notizie ha contattato i ministeri degli Esteri di Perù e Cina e il Dipartimento di Stato americano per commenti scritti.
