Il presidente della NASCAR Steve Phelps ha rotto il silenzio nel mezzo della causa antitrust in corso, affrontando il controverso sistema di legge al Phoenix Raceway. Alla luce delle controversie legali con 23XI Racing e Front Row Motorsports, Phelps rimane in silenzio riguardo a trattative specifiche, ma ha ribadito la posizione della NASCAR sugli accordi charter del 2025.
La causa antitrust intentata da 23XI Racing e Front Row Motorsports si concentra sul sistema charter della NASCAR. Fondamentalmente, i charter garantiscono ai team un posto agli eventi di corsa, fornendo un flusso di reddito stabile. Le tensioni sono sorte quando la NASCAR ha presentato una proposta di contratto “prendere o lasciare”, che la maggior parte dei team ha accettato, ma 23XI e FRM no.
Questo rifiuto ha portato le squadre a ricorrere alle vie legali, adducendo pratiche monopolistiche che potrebbero danneggiare le principali squadre di corse di stock car. Tuttavia, la corte ha respinto la sua richiesta di ingiunzione preliminare per mantenere lo status di charter, prolungando la battaglia legale.
Steve Phelps, presidente della NASCAR dal 2018, ha scelto di rimanere pubblicamente cauto sui dettagli della causa e sui negoziati charter. Mentre parlavo ai media a Phoenix, Phelps ha spiegato:
Jared C. Tilton/Getty Images
“C’è stata una certa frustrazione nella stanza perché la NASCAR negli ultimi due anni e mezzo non ha parlato pubblicamente o ai media dei charter.
“Lo abbiamo fatto apposta. Non crediamo che i media siano un luogo in cui discutere le nostre trattative con i nostri team. Era intenzionale e so che le persone ne sono frustrate.
“… Oggi non risponderemo a nessuna domanda sullo statuto… Siamo in un contenzioso attivo e la questione è chiusa, almeno per ora.”
Uno sviluppo significativo in questo contesto è l’accordo settennale sui diritti dei media del valore di 7,7 miliardi di dollari, in vigore dal 2025 al 2031. Phelps ha indicato che i nuovi accordi charter, che estendono 32 charter su 36, mirano principalmente a correggere gli oneri finanziari affrontati dalle squadre di corse. . Ha aggiunto:
“Siamo molto lieti che 32 dei nostri 36 voli charter siano stati prolungati.
“Siamo entusiasti dell’accordo che è stato messo sul tavolo, in cui principalmente la grande vittoria per le squadre corse è stata il denaro. Non entrerò nel dettaglio di come sarà questa divisione del denaro. Ma quello che dirò è quell’importo di denaro, colloca le squadre corse dal 2025 in poi come i maggiori beneficiari del nostro accordo con i media. Lo abbiamo fatto perché le nostre squadre corse sono finanziariamente sottosopra.
“Quindi ci sono due modi per uscirne. Dai loro più soldi o li aiuti a guadagnare di più attraverso la sponsorizzazione. Abbiamo fatto il primo. Faremo il secondo per aiutare i nostri team di corse e poi proveremo a ridurre i costi. ” Ciò fornisce squadre di corsa sane.
“E questa è la nostra aspettativa per il futuro che i nostri team di corse siano finanziariamente sani. Perché i fan dovrebbero preoccuparsi di questo? I fan dovrebbero preoccuparsi di questo perché i team di corse sani forniscono corse migliori, punto. Quindi” Siamo entusiasti di come sarà. “
