La seconda linea ferroviaria ad alta velocità più lunga del mondo ha recentemente completato un’altra pietra miliare nel suo sviluppo, prima della sua apertura prevista per il prossimo anno.
La linea, costruita in Cina, conosciuta come linea ad alta velocità Shanghai-Wuhan-Chengdu, o Huhanrong HSR, copre 2.078 chilometri in totale, ha riferito Railway Technology.
Secondo il China Daily, l’ultima parte della costruzione della linea, presso il ponte ferroviario di Zhanghe, è già stata completata, aprendo la strada al suo completo completamento nel 2025.
Il treno ad alta velocità più lungo del mondo, anche in Cina, è la linea ad alta velocità Pechino-Guangzhou, inaugurata nel dicembre 2012. Il tracciato ha una lunghezza totale di 2.298 chilometri.
Foto a colori/non accreditata dalla Cina tramite AP
Il ponte Zhanghe faceva parte della sesta fase di sviluppo della parte Wuhan-Yichang della Huhanrong HSR, che è stata costruita dalla China Railway Construction Corporation.
Viaggiando lungo quella sezione della linea, tra Wuhan e Yichang, il treno può viaggiare a una velocità di 350 chilometri orari, secondo il China Daily.
La seconda linea ferroviaria ad alta velocità più lunga del mondo è composta da sette tratte e attraversa quattro province e due comuni.
Condivide anche un tratto di 301 chilometri tra Shanghai e Nanchino, che si trova sulla stessa linea della linea ferroviaria ad alta velocità più veloce del mondo, la HSR Pechino-Shanghai.
La linea migliorerà anche i trasporti nel corridoio lungo il fiume Yangtze e promuoverà lo sviluppo della cintura economica del fiume Yangtze, ha riferito il China Daily.
settimana delle notizie ha contattato China Railway Construction Corporation via e-mail per un commento.
La società sta inoltre sviluppando il progetto di tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocità più lungo del mondo, di cui ha iniziato i lavori nel maggio di quest’anno.
Anche questo progetto di trasporto ha recentemente raggiunto una pietra miliare, quando il 22 ottobre uno dei tunnel della linea ha attraversato la diga, consentendo l’inizio della costruzione sottomarina.
Il tunnel è in costruzione a 42 metri sotto il livello del mare e fa parte del tunnel sottomarino Jintang, una componente chiave del progetto ferroviario Ningbo-Zhoushan, che si estende per 16,18 chilometri.
L’organizzazione ha condiviso su X, ex Twitter, le immagini della fresatrice utilizzata per costruire il tunnel il 4 novembre.
#CRCCFocus Il 31 ottobre, #CRCC ha presentato la TBM “Jianghai”, la TBM di maggior diametro prodotta in Cina #Changsha! Con un diametro di taglio di 16,64 metri, costruirà il tunnel del fiume Haitai Yangtze, progettato per essere il tunnel stradale sottomarino a scudo più lungo del mondo!🚇 pic.twitter.com/OcbMwtW4gI
— China Railway Construction Corporation (@CRCCNews) 4 novembre 2024
Secondo Railway Technology, il treno più veloce del mondo, il Jingguang HSR, ha ridotto il tempo di viaggio tra Pechino e Guangzhou a sole otto ore rispetto a un viaggio di 22 ore.
La Jingguang HSR attraversa le province di Hebei, Henan, Hubei, Hunan e Guangdong e collega anche 28 principali città cinesi e 35 stazioni.
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