Il governatore di New York Kathy Hochul ha dato giovedì il via libera al rilancio della campagna per imporre la tariffazione della congestione a New York City, un piano primo a livello nazionale volto a ridurre gli ingorghi imponendo un pedaggio di 9 dollari sulla maggior parte dei veicoli che entrano nel centro di Manhattan durante le ore di punta.
Hochul ha fatto l’annuncio quattro mesi dopo aver interrotto una versione precedente che sarebbe entrata in vigore a giugno e lo sarebbe stata Facevano pagare alle auto 15 dollari per entrare a Manhattan sotto la 61ª Strada, e pochi mesi dopo colpirono i camion con pedaggi ancora più alti.
All’epoca, Hochul aveva affermato che la congestione dei prezzi a quel ritmo sarebbe stata una difficoltà per i newyorkesi che lottavano per far quadrare i conti nell’economia post-pandemia.
“Credo che nessun newyorkese dovrebbe pagare un centesimo in più di quanto sia assolutamente necessario per raggiungere questi obiettivi, e 15 dollari erano troppi”, ha detto Hochul giovedì in una conferenza stampa. “Sono orgoglioso di annunciare che abbiamo trovato un modo per finanziare la MTA, ridurre la congestione e mantenere milioni di dollari nelle tasche dei nostri pendolari”.
Il pedaggio più basso consentirà comunque ai funzionari di apportare miglioramenti al vecchio sistema di trasporto pubblico della città di New York “e di iniziare a ridurre gli ingorghi” migliorando al tempo stesso la qualità dell’aria per tutti i newyorkesi, ha affermato.
“Anni e anni di disinvestimento da parte delle amministrazioni precedenti finiscono oggi”, ha detto Hochul.
Ora è iniziata la corsa per far approvare la tariffazione della congestione davanti al presidente eletto Donald Trump. chi si opponeentra in carica a gennaio.
Hochul stava ancora parlando quando il governatore del New Jersey Phil Murphy ha rilasciato una dichiarazione dall’altra parte del fiume Hudson condannando il piano e promettendo di fare causa per impedirne l’entrata in vigore.
“Tutti noi dobbiamo ascoltare il messaggio che gli elettori di tutta l’America hanno inviato martedì scorso, ovvero che la stragrande maggioranza degli americani sta attraversando un grave stress economico e sente ancora gli effetti dell’inflazione”, ha affermato Murphy. “Non potrebbe esserci momento peggiore per imporre un nuovo pedaggio di 9 dollari alle persone che viaggiano nel centro di Manhattan per lavoro, scuola o piacere.”
Ma Hochul ha sottolineato che gli automobilisti che guadagnano meno di 50.000 dollari all’anno avranno diritto a uno sconto del 50% e che le tariffe dei pedaggi saranno più basse durante le ore non di punta per incoraggiare le consegne a tarda notte.
Si prevede che il piano rivisto per la tariffazione della congestione venga sottoposto all’approvazione del consiglio della Metropolitan Transportation Authority la prossima settimana.
Lo hanno detto funzionari statali che il piano rivisto difficilmente avrà bisogno di una ripetizione del lungo processo di revisione ambientale perché, quando il consiglio della MTA ha votato 11-1 a favore della tariffazione della congestione a marzo, era per pedaggi che andavano da 9 a 23 dollari.
Dopo la prevista approvazione della MTA, lo stato e la città firmeranno un accordo con i funzionari dei trasporti dell’amministrazione Biden, che hanno sostenuto la tariffazione della congestione.
Il piano di pedaggio dovrebbe entrare in vigore a gennaio.
Hochul era stato sotto pressione per modificare la tariffazione della congestione da parte dei sostenitori del transito e dei legislatori statali in cerca di finanziamenti sul serio necessari miglioramenti al sistema di trasporto, come l’espansione della linea della metropolitana della Second Avenue e l’installazione di moderni segnali della metropolitana e ascensori in 23 stazioni.
Non tutti gli automobilisti dovrebbero pagare pedaggi più alti.
Sebbene i dettagli completi della nuova struttura dei prezzi non siano stati immediatamente rivelati, NBC News ha riferito a marzo che i veicoli governativi probabilmente otterranno esenzioni complete.
Per i taxi verrebbe cancellato l’intero pedaggio di 9 dollari, ma agli autisti verrebbe addebitato 1,25 dollari a corsa. La stessa politica si applicherebbe a Uber, Lyft e altri autisti di rideshare, anche se il loro sovrapprezzo sarebbe di 2,50 dollari.
La maggior parte degli automobilisti che entrano nel quartiere centrale degli affari di Manhattan, che si estende dalla 60esima Strada fino al confine meridionale del quartiere finanziario, dovrebbero pagare il pedaggio.
Le tariffe diurne complete sarebbero in vigore dalle 5:00 alle 21:00 tutti i giorni feriali e dalle 9:00 alle 21:00 nei fine settimana.
Verrebbe addebitato un solo pedaggio al giorno, il che significa che qualsiasi automobilista che entra nell’area, poi esce e ritorna, verrà addebitato solo una volta quel giorno.
I sostenitori del piano affermano che la tariffazione della congestione ridurrebbe il numero di veicoli che entrano nelle parti più congestionate di Manhattan del 17%, ovvero circa 153.000 auto.
Hanno inoltre previsto che la tariffazione della congestione genererebbe 15 miliardi di dollari che potrebbero essere utilizzati per modernizzare metropolitane e autobus.
