I fumi dannosi per il clima lasciati dagli aerei a reazione potrebbero essere facilmente risolti, dicono gli esperti di aviazione, e un nuovo studio suggerisce che potrebbero essere rimossi con poche sterline per volo.
Le scie degli aerei hanno dato origine a selvagge teorie cospirative che sostengono il controllo mentale e la diffusione di malattie, ma gli scienziati affermano che il vero problema è il loro effetto di riscaldamento.
I ricercatori sostengono che queste scie di fumo raddoppiano sostanzialmente la quantità di riscaldamento causato dall’uso di combustibili fossili nell’aviazione.
La questione verrà discussa per la prima volta alla conferenza Onu sul clima COP29, che si terrà a Baku.
Scie di vapore si formano nel cielo nello stesso modo in cui il respiro diventa annebbiato in una fredda mattina.
Quando un aereo attraversa aria fredda e umida, si formano scie quando il vapore del motore si condensa su frammenti di carburante incombusto nel flusso di scarico.
Sebbene le cause delle scie di condensazione siano note da decenni, solo negli ultimi anni è stato riconosciuto l’impatto di queste nubi create dall’uomo sul riscaldamento climatico.
“Creano uno strato artificiale di nuvole, che intrappola il calore della Terra mentre cerca di fuggire nello spazio”, spiega Carlos López de la Osa, del gruppo di campagna Trasporti e Ambiente, che ha condotto un nuovo studio sulle soluzioni. . alle scie di vapore.
“L’entità del riscaldamento ad essi associato sta avendo più o meno un impatto simile alle emissioni di carbonio del trasporto aereo”.
Sono sorte teorie di cospirazione intorno alle scie di condensazione, con alcune persone che sostengono che siano in realtà “scie chimiche” contenenti sostanze chimiche o biologiche.
L’obiettivo di queste scie chimiche è vaccinare la popolazione, diffondere pandemie o controllare le menti delle masse, sostengono le teorie del complotto.
Tutte queste idee sono completamente false.
“È un peccato che queste teorie del complotto stiano confondendo le acque su una questione sulla quale abbiamo bisogno di molto consenso, di molta chiarezza”, ha affermato Matteo Mirolo di Breakthrough Energy, uno degli organizzatori del dibattito COP29 sulle scie di condensazione.
“Le scie chimiche sono una teoria infondata. “Semplicemente non c’è supporto scientifico”.
L’evento della COP intende attirare l’attenzione sul fatto che cambiamenti relativamente semplici nelle pratiche aeronautiche potrebbero eliminare gran parte dell’impatto sul riscaldamento di queste rotte.
Secondo lo studio Transport & Environment, circa l’80% del riscaldamento associato alle scie di condensazione è generato solo dal 3% dei voli.
Modificare le traiettorie di volo di una manciata di aerei potrebbe ridurre il riscaldamento delle scie di oltre la metà entro il 2040, ad un costo inferiore a 4 sterline per volo.
La geografia e la latitudine di un volo hanno una forte influenza sul riscaldamento di una scia di condensazione. Secondo il rapporto, i voli sul Nord America, sull’Europa e sulla regione del Nord Atlantico sono responsabili di oltre la metà del riscaldamento globale nel 2019.
Anche l’ora del giorno influenza gli effetti meteorologici delle scie. Quelli formati dai voli serali e notturni contribuiscono maggiormente al riscaldamento. Anche la stagionalità è importante: le scie più calde tendono a verificarsi in inverno.
“Gli aerei stanno già volando attorno a tempeste e zone di turbolenza”, ha detto López de la Osa.
“Dovremo aggiungere un ulteriore vincolo alla pianificazione del volo, ovvero evitare aree di formazione di scie di condensazione”.
“Tra le soluzioni climatiche discusse alla COP29, questa è forse una delle più semplici.”
I ricercatori sperano che l’organizzazione di questo evento alla COP possa aumentare la consapevolezza del problema e delle soluzioni.
Sottolineano le enormi quantità di denaro e di ricerca destinate allo sviluppo di carburanti sostenibili per l’aviazione.
Ritengono che affrontare le scie di condensazione potrebbe apportare un significativo beneficio climatico, a una frazione del costo.
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