NHTSA respinge l’affermazione di Tesla che i fari eccessivamente luminosi non rappresentano un rischio significativo per la sicurezza
Cosa è appena successo? Se ti sei mai trovato accecato dai fari di alcuni veicoli Tesla e ti sei chiesto perché fossero così intensi, ecco la spiegazione: il colosso dell’auto elettrica sta richiamando oltre 20.000 veicoli perché i fari anabbaglianti superano il limite massimo di luminosità consentito dalla legge, raggiungendo in alcuni casi il doppio dell’intensità permessa. È un problema di cui Tesla era a conoscenza dalla primavera del 2024, ma che sta affrontando solo ora.
I veicoli interessati includono 1.614 berline Model 3 prodotte tra il 24 luglio 2017 e il 2 dicembre 2023, e 18.735 crossover Model Y fabbricati tra l’11 febbraio 2020 e il 24 dicembre 2023.
Il rapporto di richiamo della NHTSA sottolinea che un’uscita del fascio anabbagliante superiore all’intensità massima consentita può ridurre la visibilità per il guidatore e gli altri utenti della strada, aumentando il rischio di incidenti.
Come spiegato da Electrek, il problema riguarda alcuni fari forniti da Marelli Automotive Lighting. Le misurazioni hanno rilevato che l’intensità luminosa negli angoli superiori del modello di fascio anabbagliante superava i limiti imposti dallo Standard di sicurezza dei veicoli a motore federali n. 108, producendo in alcuni casi più del doppio dell’intensità massima consentita.
Tesla ha scoperto il problema nel marzo 2024 mentre preparava un richiamo separato in Canada. Tuttavia, ha sostenuto che la non conformità era insignificante per la sicurezza e ha chiesto alla NHTSA di evitare di notificare i proprietari o di fornire una soluzione.
Il produttore di automobili ha affermato di non essere a conoscenza di reclami, incidenti o infortuni legati ai fari. La NHTSA, tuttavia, non è stata d’accordo, avvertendo che l’eccesso di luce potrebbe causare abbagliamento, in particolare durante pioggia, nebbia o neve. L’agenzia ha negato la petizione di Tesla il mese scorso, portando al richiamo.
A differenza di molti altri richiami Tesla, è improbabile che questo possa essere risolto con un rapido aggiornamento software over-the-air. L’azienda afferma che una soluzione è ancora in fase di sviluppo. Le lettere di notifica ai proprietari dovrebbero essere spedite a fasi a partire dal 15 settembre.
Tesla afferma che fari conformi da un altro fornitore sono stati introdotti nella produzione del Model 3 nel luglio 2020. La produzione del Model Y ha adottato unità di sostituzione a dicembre 2022 a Fremont e ad agosto 2023 ad Austin. Alcuni veicoli successivi sono inclusi perché hanno ricevuto lampade interessate durante la manutenzione.
Tesla non è nuova ai richiami, naturalmente. L’anno scorso, ha richiamato più di 46.000 Cybertruck per via di pannelli esterni che potevano staccarsi durante la guida. Il Cybertruck aveva già accumulato otto richiami da quando sono iniziate le consegne, coprendo problemi che includevano pedali dell’acceleratore bloccati e inverter elettrici difettosi. Ma ciò non ha impedito alla NASA di utilizzare l’EV per aiutare gli astronauti a scappare in caso di problemi durante il lancio di un razzo.
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Nicola Costanzo esplora il mondo della tecnologia e dell’innovazione. I suoi articoli illuminano le sfide digitali che plasmano il nostro futuro.